Douglas C-47 / DC-3

 

Historia
El Primer modelo fué el DC-1, pedido como avión experimental por TWA, al mismo tiempo TWA adquirió una opción por otros 60 aviones DC-2, dependiendo del éxito de la máquina de prueba.
Se construyeron cerca de 11.000 ejemplares de DC3, C47, el Dakota, Skytraim o Gooney Bird o como lo quiera llamar, auque fué capaz de batir muchos récords mundiales, conservaría sólo un título si es que este existe, el de " Muy Querido ".
Para encontrar los orígenes del DC 3, hemos de remontarnos hasta la primavera de 1931, donde se hicieron las primeras pruebas, seis años y medio antes de que finalmente apareciese.

 


El 1º vuelo del DC-1

 
El prototipo del DC-1 voló por primera vez el Sábado 1 de Julio de 1933 delante de 50000 personas reunidas en Clover Field USA, este primer vuelo fué casi también el último, el propio Don Douglas cuenta: " Era brillante, despejado día, el avión rodó al extremo de la pista, aceleró sus dos motores y se elevó a las 12:36 hrs., medio minuto después el motor de babor rateó y se paró por completo. De algún modo el piloto ascendió unos cientos de piés y por el rugido del otro motor creí que también iba a detenerse, luego el silencio, el otro motor también se paró !! El morro bajó, " Se va a estrellar ", gritó alguien. Entonces tan repentinamente como se habían cortado, los dos motores arrancaron nuevamente, comenzó a ganar altitud y para sorpresa del piloto nuevamente uno a uno se fueron deteniendo los motores, nuevamente morro abajo y otra vez en marcha. Durante diez minutos vimos una demostración de pericia aérea creyendo que el piloto cortaba los motores apropósito, pero no era así. Luego de subir y bajar unas cuantas veces, el avión logró tomar altura como para hacer una aproximación y aterrizar sin daño alguno. Conclusión, los flotadores de los carburadores estaban abisagrados en la parte trasera lo que hacía que cerrara el paso de combustible cuando el avión ascendía por lo tanto parando los motores.


Así suena

 

Tras los rastros del TC-33

 


TC-33 en vuelo

 En el afan de conseguir aviones para el Museo del Aero Club Baradero, luego del Dove, surgió la posibilidad increible para nosotros de poder traer un DC-3 !, este avión había sido desafectado ya hace bastante tiempo y se encontraba en condiciones por precarias, hoy ya restaurado en el parque del ACB, luce imponente con su pintura camuflada nueva.
Pero ahora, haremos un poco de história.

Ultima matrícula:  T - 33

 
Originalmente no tenemos bién en claro el año que llegó a la Argentina, si de sus anteriores matrículas, antiguamente perteneció a la ex V Brigada Aérea de donde se lo desafecto del servicio, sus matrículas anteriores fueron: LV-NQU, T-67, T-04, E-304 y la actual TC-33.

 


Cabina del DC-3

 

Especificación Técnica

 


 

Motor: P & W R-1830 (1200 HP)
Hélice: HSD 3 palas 138" 
Peso máx.: 26,900 Lb
Capacidad: 800 Gal
Vel. crucero: 160 mph
Alcance: 1,160 m
Techo: 21,000 Ft		  

 

 

 

El DC-3 en Argentina

 
En las fotos de abajo (históricas) y sus correspondientes relatos son de algunos DC 3 que pertenecieron al nuestro país, hoy lamentablemente ya no tenemos DC 3 en vuelo, pero si en exposición estática y muy bién restaurados como es el caso del TC-33,  nuestro " querido" DC-3, como lo llamaba Don Douglas.

 

 

 TC-20 revistado en la V Bridada Aérea donde realizó tareas de enlace, también perteneció a Aerolíneas Argentinas con matrícula LV-ADF, en el año 1991 se lo vendió a Chile.

 

 TC-104 vendido en el año 1991 a un particular, y almacenado en Villa Reynolds, antiguamente llevó matrícula LV-ACE y VR-14.

 

 TC-27 Actualmente está almacenado en Quilmes, llevó matrícula T-38, TC-38 y LQ-IPC.

 

 TC-33 Aualmente está en el Aero Club Baradero como pieza de Museo, antiguamente llevó las matrículas de LV-NQU, T-67, T-04 y E-304.

 

 TC-34 Ultima foto tomade del DC 3 TC-34, abandonado a la intemperie, sin motores en el Area de Material de Quilmes, en la actualidad se encuentra en Ezpeleta.

 

 TC-35 Se lo dió de baja en el año 1990, vendido en el 91 a Chile, donde se sabe estaba volando hasta el 1998 con matrícula CC-CLL.